Trane RTAD: gdy sprężarka śrubowa nie daje mocy

Chiller pracuje, sprężarki kręcą się, a woda lodowa i tak nie schodzi do nastawy. W agregatach Trane RTAD to jeden z najczęstszych powodów wezwania. Serwis chillera Trane RTAD w takiej sytuacji zaczynamy od pytania, dlaczego sprężarka śrubowa nie wchodzi na pełną moc, bo przyczyn jest kilka i każda wymaga innej naprawy. Pierwszą wskazówkę daje zwykle sterownik CH530 i jego historia alarmów.

Jak Trane RTAD reguluje wydajność

RTAD to agregaty wody lodowej chłodzone powietrzem, ze sprężarkami śrubowymi Trane i dwoma niezależnymi obiegami na R134a. Wydajnością sprężarki steruje zawór suwakowy, przesuwany ciśnieniem oleju i zaworami elektromagnetycznymi. Decyzję o załadunku podejmuje sterownik Tracer CH530 na podstawie temperatury wody, ciśnień i prądu silnika.

W praktyce oznacza to więc, że sprężarka może być mechanicznie sprawna, a mimo to pracować na części mocy. Wystarczy, że sterownik dostanie fałszywy odczyt albo zabraknie oleju do przesunięcia suwaka. Dokumentację serii udostępnia producent na stronie Trane.

Dlaczego sprężarka RTAD nie wchodzi na pełną moc

Sterownik CH530 zapisuje historię ograniczeń i alarmów, więc zanim sięgniemy po narzędzia, czytamy ją dokładnie. Kolejność ma przy tym znaczenie. Najpierw wykluczamy czujniki i zawory, bo to tanie naprawy. Dopiero potem sprawdzamy olej i szczelność, a na końcu stan samej sprężarki.

Olej i grzałka, czyli cichy zabójca sprężarki śrubowej

Sprężarka śrubowa w RTAD pracuje dzięki olejowi, który smaruje łożyska, uszczelnia wirniki i przesuwa zawór suwakowy. Jednak zimą olej w postoju pochłania czynnik, dlatego grzałka podgrzewa go przed startem.

Gdy grzałka nie działa, sprężarka startuje na rozrzedzonym oleju, który się pieni. W rezultacie łożyska pracują prawie na sucho, a separator nie nadąża z odzyskiem oleju. Efektem są alarmy niskiego poziomu oleju, a po kilku sezonach zużyte łożyska i spadek wydajności.

Dlatego przed każdym sezonem sprawdzamy grzałki, czas podgrzewu i filtry oleju. Przy podejrzeniu zużycia pobieramy olej do analizy, bo kwasowość i zawartość metali mówią o stanie sprężarki więcej niż sam pomiar prądu.

Warto też pamiętać o separatorze oleju. Gdy jego wkład się zatyka, olej wędruje z czynnikiem do parownika, a w sprężarce go brakuje. Objawy przypominają wtedy niedobór oleju, choć w obiegu jest go wystarczająco dużo.

Kiedy remont sprężarki śrubowej

Jeżeli pomiar uzwojeń i analiza oleju potwierdzą zużycie, sprężarkę demontujemy i remontujemy. Na czas remontu drugi obieg zwykle pracuje sam, a gdy to za mało, urządzenie zastępcze zapewnia spółka z naszej grupy, opisana na stronie o wynajmie chillerów.

Ogólnie agregat RTAD opłaca się naprawiać, dopóki parownik i druga sprężarka są sprawne. Przecież nowy chiller tej mocy to długie terminy, dźwig i przebudowa przyłączy. Natomiast gdy koszt naprawy przekracza połowę wartości urządzenia, rozważamy chiller używany po serwisie.

Serwis chillera Trane RTAD a kontrola szczelności i CRO

Co ważne, każdy obieg RTAD zawiera kilkadziesiąt kilogramów R134a, czyli ponad 50 t ekwiwalentu CO2. W związku z tym wymaga to kontroli szczelności co 6 miesięcy i wpisów do CRO. Wartość dla konkretnej tabliczki policzysz w kalkulatorze GWP, a zasady opisujemy w artykule o kontroli szczelności i CRO.

Ile kosztuje serwis chillera Trane RTAD

Pracę zaczynamy od przeglądu zerowego z protokołem za 1 800 do 2 500 zł netto. Obejmuje on odczyt historii alarmów CH530, pomiar ciśnień, przegrzania, temperatur oleju i prądów sprężarek oraz kontrolę szczelności. Roboczogodzina to 500 zł netto dla jednego technika i 750 zł netto dla zespołu, a dojazd liczymy po 3,20 zł netto za kilometr.

Ekipy wyjeżdżają z Wałsnowa i ze Szczecina, od poniedziałku do soboty 8:00 do 16:00. Po przeglądzie dostajesz ofertę naprawy ważną 7 dni. Czujniki, zawory, filtry oleju i części sprężarek dostarczamy wyłącznie razem z montażem.

Konkretny przypadek z tej serii opisaliśmy przy Trane RTAD 085, a powracający alarm wysokiego ciśnienia przy Trane CVGAM240. Informacje o całej marce znajdziesz na stronie o urządzeniach Trane, a ogólne zasady w artykule o naprawie chillerów.

Pytania i odpowiedzi

Dlaczego sprężarka Trane RTAD nie wchodzi na pełną moc?

Najczęściej przez fałszywy odczyt czujnika, niesprawny zawór elektromagnetyczny załadunku, za mało oleju albo wysokie ciśnienie skraplania. Rzadziej winna jest zużyta sprężarka.

Dlaczego grzałka oleju jest tak ważna w RTAD?

Zimny olej rozpuszcza czynnik i traci smarność, a sprężarka śrubowa startuje na pianie. Dlatego sprawdzamy grzałki i czas podgrzewu przed każdym sezonem.

Czy wymieniacie elektronikę Trane na zamienniki?

Czujniki, presostaty i styczniki tak, bo mają typowe parametry. Moduły sterownika CH530 zamawiamy u producenta, a na czas oczekiwania zabezpieczamy pracę drugiego obiegu.

Czy sprzedajecie części do chillerów Trane RTAD?

Nie prowadzimy osobnej sprzedaży części. Podzespoły dostarczamy i montujemy w ramach naprawy wykonywanej przez nasz zespół.

Czy serwis chillera Trane RTAD wymaga wpisu do CRO?

Tak. Każdy obieg ma kilkadziesiąt kilogramów R134a, czyli ponad 50 t ekwiwalentu CO2, więc obowiązuje kontrola szczelności co 6 miesięcy i wpisy do CRO.